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昆明地铁的改变和融入明年将与高铁对接_[新闻new]

发布时间:2021-09-14 09:45:23 阅读: 来源:混凝土搅拌站厂家

昆明地铁的改变和融入:明年将与高铁对接

一年前的4月30日,昆明地铁1、2号线首期工程试运营。作为贯穿昆明南北,连接主城区与呈贡的交通动脉,昆明地铁1号线不仅承担了交通运输功能,更承载着昆明人几十年的“地铁梦”。

一年间,这条地铁线不停地忙碌穿梭。据昆明轨道交通集团的统计,日均客流20万人次,2014年国庆期间更是出现单日最高28万余人次的客流,累计开行列车136184列次,日均开行约376列次,列车运行正点率为99.97%,兑现率为99.99%,整体运营平稳有序。

这一年,地铁不仅改变了昆明人的出行方式,也改变了昆明人的生活,在推进昆明城市现代化发展方面注入了强劲活力。

地铁改变了我们的生活

云南大学软件学院的小卢今年上大三了,如今地铁已经成了他在昆明学习中不可或缺的一部分。“三年前来到昆明时,地铁还在修建中,昆明就像一个大工地,那时要到市中心那叫一个煎熬。从学校宿舍到公交车站大概要走15分钟,之后坐上C85路公交车,要近两个小时才能到火车站转乘其他交通工具。后来南段通了,但也没方便多少,坐上地铁了还要到南部汽车客运站转乘,没有两个小时也到不了市中心,到了市中心后下午5点左右就要考虑怎么回呈贡,又是下班高峰,经常都是晚上9点钟才到宿舍。”小卢说,“去年4月30日开始,地铁真正改变了我的生活。如今地铁直达市中心,对我们来说实在是太方便了,相比学长学姐们,我们是幸运的,特别是现在大三了,课程也不多,而进城实习的机会不少,有些时候看到招聘信息直接坐地铁就能进城应聘,从大学城坐地铁,40多分钟就到东风广场。”

地铁改变的不仅仅是呈贡大学城30万大学生的生活,在昆明市级行政中心供职的市民刘先生也受益良多,自从首期南北开通后,他开车上班的次数逐渐减少,坐地铁逐渐增多。“坐公交车上班虽然费用不高,但太费时间,每天单程耗费近1个半小时,对于我们这种‘上班族’来说实在是‘伤不起’。开车成本又太高,平均下来,一天要花40元钱在路上,一个月900元左右的出行成本也是一笔可观的支出。现在我每天从交三桥站上地铁,到春融街下车,区间票价为5元,再花个一两元钱公交车就能到单位,每天出行成本12元左右。”刘先生表示,地铁虽然比起坐公交车贵了近一倍,但对自己影响不大,还能省下不少时间。

市民王女士也有着自己的出行方式,那就是“P+R”。王女士家住茨坝片区,而公司在世纪城,她说:“每天早上驾车到司家营站旁边的“P+R”停车场,然后换乘地铁抵达工作单位,下班后再坐地铁到达停车场,驾车回家。这样的出行方式对我来说,可免去从茨坝乘公交到司家营站的折腾,又可节约从茨坝驾车开往世纪城每次大约20元的燃油费,何乐而不为?”“ParkandRide”的缩写为P+R,意为“停车换乘”,P+R停车场即换乘停车场。目前,除了司家营站,昆明轨道交通集团还在地铁沿线站口开放龙头街站、穿心鼓楼站、晓东村站、斗南站、昌宏西路站总共5个P+R换乘停车场,可容纳超过200辆机动车停放。

“无微不至”诠释优质服务

昆明地铁,作为城市的窗口单位,代表着这座城市的形象。

“您好,请问您要去哪里?”“请您稍等!”“对不起,让您久等了。”“您的钱票请拿好,祝您愉快,再见!”……站台内透明的玻璃房里,客服人员标准的服务手势、十字文明用语、严格的作业流程每一个环节都清晰可见。

每天与乘客接触最多的是站务人员,在为市民答疑解惑,充当地铁“指路人”的同时,他们还负责证件、合同、支票、钱包等地铁失物的招领。去年10月14日午夜,福德站像往常一样开始了“收尾工作”,值班站长廖丽带领几名工作人员,正准备下到轨行区进行道岔擦拭作业,在钢轨旁边发现一女式钱包,里面有现金1.1万余元,以及不同种类银行卡、VIP贵宾卡十余张,但钱包里没有失主的任何联系方式,车站只好把这个钱包当做乘客遗失物品保存起来,等待失主前来领取。“你好,昨天坐地铁的时候,我的钱包不小心掉了,那个钱包,对我非常重要,你们是否捡到过啊?”第二天一大早,一位女士急匆匆地来到客服中心询问,经过仔细询问、核对,站长廖丽将钱包归还了她。10月16日早上,那位女乘客再次来到车站将一面写有“拾金不昧,道德高尚”的锦旗送到廖丽的手上。

“这是对我们工作的认可,也是对昆明地铁人的肯定。”廖丽说,这样“助人为乐”的事情每天都在昆明地铁发生。

正因为有昆明地铁每一位服务人员的默默奉献和耕耘,才使得过往的乘客感受到昆明地铁高质量的服务。第三方评估机构的测评表明,昆明地铁乘客服务满意度均达良好及以上。

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