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或受中国经销商造反影响宝马销量增速放缓-【新闻】

发布时间:2021-05-28 13:28:02 阅读: 来源:混凝土搅拌站厂家

或受中国经销商“造反”影响 宝马销量增速放缓

尽管宝马今年以来全球销量依然高于奥迪和奔驰,但领先幅度大为缩小。在最大市场中国,宝马近几个月增速放缓,11月份只有今年平均水平的一半左右。在华经销商因压力过大,欲反抗宝马部分政策,分析人士称该局面可能给宝马带来危机。

目前尚未确认宝马在华销量增速放缓究竟是跟随整体车市步伐,还是经销商起到了一定影响,然而近来宝马在华经销商反抗高压的举动却呈现愈演愈烈的势头。

海内外媒体本月曝光称,宝马全系车型几乎尽皆导致经销商亏损。面对居高的销量目标,宝马经销商不得不开出远超厂家补贴的优惠,同时供货量过大也导致库存积压,陷入“虚报-供货-积压”的恶性循环怪圈中。

为获补贴以抵消部分亏损,并且维持合作关系,经销商不得不持续向厂家进货,甚至可能自掏腰包,“买”下车辆计入销量。宝马中国将销量数据上报德国总部后,鉴于在华销量上涨,将制定更高的销量目标,于是经销商压力加剧,资金因库存而冻住。

经销商方面资深人士告诉盖世汽车网,宝马经销商目前的实际状况甚至比当前媒体报道的“还要惨,真实的库存系数达到10都有。”这意味着即便经销商不提车,连续销售一年都难以清空库存。一些宝马4S店总经理还半调侃性质向该人士倒苦水,问能否另找人选顶替其职位。

早在上个月广州车展期间,就有一些宝马经销投资者联合起来向宝马中国提出协商,涉及返点/补贴/折扣、2015年任务、虚报销量、变相增加销售任务等问题。部分宝马经销商在广州开会讨论,准备成立经销商联盟,要求宝马追加额外补贴,并且明年目标由双方协商制定。

宝马经销商将一封请愿信函呈递至宝马中国CEO安格(KarstenEngel),提出多项要求,包括获得人民币60亿元的额外返点(Rebate),以及制定销量目标须同经销商协商等。

上述人士评论称:“卖一台亏一台是过去时,现在讲的是亏多少、怎么亏。成本亏掉了不说,现在是把各种手续费、返利都贴进去卖车……如果厂家继续沉浸在掠夺性增长的梦幻里,对谁都没好处,现在的情况就是军备竞赛。”

该人士还指出,虽然压库的现象在其他品牌也属常事,但严重程度不及宝马,类似某日系豪华车品牌的库存系数为2.0,依然会导致每年亏损数百万,等待保有量提升后从售后渠道赢回利润。(来源:盖世汽车网)

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