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涨、跌之间,变化几多——透视长春汽博会中的车市走向种植

发布时间:2020-04-19 19:45:48 阅读: 来源:混凝土搅拌站厂家

涨、跌之间,变化几多——透视长春汽博会中的车市走向

新华社长春7月13日电题:涨、跌之间,变化几多——透视长春汽博会中的车市走向

新华社记者郭翔、宗巍

面对心仪的车型,你是果断下手,还是且等且看?置身当前车市,你还会心甘情愿“加价提车”吗?

7月10日至19日,正在举行的第十二届中国(长春)汽车博览会出现了诸多引人注目的动向。与往届相比,这次汽博会的价格战更加激烈,“加价提车”越来越少,“赔钱卖车”越来越多……

为卖车,厂商“拼了”

10日拉开帷幕的第十二届长春汽博会,每天都能吸引1万人次入场。很多人发现,与往届相比,今年车展的价格战更加猛烈,经销商也更加卖力。

12日下午,闭馆时间一到,各展馆陆续关灯。但在东风风神展区还能看到微弱光芒,几个销售顾问用手机照明,签下当天最后一个订单。工作人员介绍,目前国内车市整体销量下滑,经销商希望通过展会这个平台,借助降价促销的方式,多卖车。

说起今年的车市,做了10年汽车销售的东风风神吉林永成专营店总经理孙鹤有些无奈。他指着身旁一辆东风S30说,促销价6万多,卖一辆就要赔1万。不卖库存越来越多,卖就赔钱,但为了店里正常运转,“真是拼了”。

“参加展出的70%以上的车型,售价都低于过去7个月,不只是优惠售车,更多是赔钱卖车”。本届车展开始前,长春汽博会组委会就公布了这样一组统计数据,而从中也能看出孙鹤们面临的卖车压力。

为了招揽更多潜在顾客,一汽马自达销售顾问吴占磊忙得一天没吃饭没喝水,衬衫“湿了干、干了再湿”。“我直接给您报底价,优惠1.9万元”,他给记者看了一张报价单,显示报价比4S店进价低5000元,“还能再送全车贴膜等”。

“官降”来袭,价格战“凶猛”

从今年4月份开始,以合资车企为主的官方降价席卷中国汽车市场。上海大众、长安福特、北京现代等合资品牌为了应对不景气的销售市场,开始了官方降价模式。

一些常年需要“加价提车”的畅销车型,比如途观等,也开始以1万元的现金优惠降价促销。这一轮降价直接冲击到自主品牌的阵地,一向坚守不降价策略的长城汽车也启动官降。

在位于6号馆的长城展区,长城汽车工作人员介绍,除了SUV车型已经开始“官降”外,乘用车也启动了直降7000元的降价模式。

“随着合资品牌启动价格战,自主车企面临的压力越来越大。可以预见,下半年的车市价格战将会越来越激烈。”东风风神东北区销售总监牛跟尚说。

发生在长春汽博会上的这一幕,正是当前中国车市整体不景气的一个缩影。根据中国汽车工业协会最新统计数据显示,上半年中国汽车产销表现平平,汽车产销分别为1209.5万辆和1185.03万辆,同比增长2.6%和1.4%,预计全年汽车销量仅同比增长3%。

在增速放缓的同时,汽车厂商的库存压力不断增大。中国汽车流通协会发布的“经销商库存预警指数调查”显示,今年6月份库存预警指数为64.6%,比上月上升了7.3个百分点。库存预警指数处于警戒线以上,表明汽车市场需求收缩,经销商库存和经营压力加大。

百姓得实惠 车企谋转型

“价格非常优惠,我就订车了。”在本届长春汽博会的一汽-大众展区,长春市民张珂预定了一款新速腾,比平常便宜几千元。

像张珂一样,很多消费者从价格战中尝到实惠。在5号馆的一家自主品牌展台,销售人员告诉记者,由于新车型刚推出不到一年,遇到这轮价格战,降价成了最好的手段,为了拓展市场,现在的价格已经压得很低,也是消费者购车的好时机。

有行业专家表示,价格战对车企是双刃剑,一方面有利于提高销量,减轻库存压力,但另一方面对品牌美誉度会造成伤害。特别是对正在由低端向中高端发力的自主车企来说,好不容易在消费者心中提升的品牌形象,很可能会因为价格战而逐渐丧失。

很多人也建议,国内汽车市场从高速增长转为微增长,车企面临的产销压力越来越大,可能迎来一轮洗牌。对于车企来说,增速放缓既是挑战,也是机遇。只有做好内功,搞好研发,加快转型升级,才有可能再这一轮变动中站稳脚跟,为后续发展积攒力量。(完)

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